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造车新势力遭遇“钱荒”:国金汽车被曝欠薪、

作者: 张燕莎 发布时间: 2019年09月13日 15:33:33

本报记者陈茂利童海华北京报道

蔚来汽车董事长李斌200亿元的造车门槛之说犹然在耳,新势力造车企业山东国金汽车制造有限公司(以下简称“国金汽车”)就曝出“欠薪”“裁员”。

近日,有国金汽车员工在人民网地方领导留言板反映,公司由于经营不善的关系,连续拖欠公司员工4~6月三个月的工资。与此同时,有员工反映,公司更是通过长期轮休的方式变相裁员。

就员工反映的欠薪、长期轮休的问题,《中国经营报》记者多次致电致函国金汽车方面,其公司工作人员在表示会转达采访需求后,便没有任何消息。

不过,记者了解到,国金汽车间接持股股东之一淄博高新技术产业开发区管理委员会出面回应称:“国金汽车正在积极筹措资金,计划7月底发放员工4月份工资,8月底发放5月份工资,9月底发放6月份工资。下一步,高新区人力资源社会保障局将加大督察力度,督促企业及时发放工资并维护职工权益。”

国金汽车拖欠薪资的事,其实是大部分造车新势力的缩影。实际上,造车新势力企业面临资金紧张问题早已不是业内秘密,即使是取得“双资质”的也不例外。

被曝欠薪、变相裁员

记者注意到,有多名国金汽车员工在人民网地方领导留言板进行投诉。

国金汽车成立于2016年,位于山东省淄博高新技术产业开发区,专业从事新能源汽车整车及其零部件的研发、制造和销售。

虽然较其他造车新势力成立时间晚,但实力不俗。今年6月份,国金汽车获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质,一跃成为国内第11家拿到“双资质”的造车企业。

但也正是此时,国金汽车陆续传出“欠薪”传闻。记者注意到,有多名国金汽车员工在人民网地方领导留言板进行投诉。

其中,有国金汽车员工表示:“公司经营不善,产品力不强,新能源研发不健全,在汽车产业冷淡期,通过各种缘由让员工放长假及长期轮休,长期拖欠员工工资拒不解决,不考虑员工生活之难,不发布任何公司公告且无理长期拖欠公司员工四五六三个月工资,毫无正规公司原则。”

除了欠薪,还有员工反映:“根据《关于申报2018~2019年度淄博市企业引进博士及‘双50强’企业引进硕士补贴的通知》,国金汽车多名员工申报了相关补贴,今年4月,补贴已经下放到公司,但国金汽车迟迟不发放,按照相关要求,补贴发放到企业后,是否应该在几个工作日内发放到个人?相关部门能否进行督促国金汽车于7个工作日内进行发放?”

就员工反映的欠薪、长期轮休以及人才补贴款发放等问题,记者多次致电致函国金汽车方面,公司工作人员回复称:“关于新闻报道,我跟您这边转接一下这个信息,如果有需要工作人员会给您电话联系。”

就公司是否遇到了资金困境,尽管国金汽车方面没有对此作出答复,不过记者关注到,淄博高新技术产业开发区管理委员会出面回应称山东国金汽车制造有限公司正在积极筹措员工欠薪资金,高新区人力资源社会保障局将加大督查力度,督促企业及时发放工资并维护职工权益。”

身陷“钱荒”魔咒

从两家股东的经营情况来看,国金汽车若想获取资金方面的帮助,并不容易。

与其他造车新势力相比,国金汽车创造了“国金速度”。公开资料显示,从项目落户淄博高新区到建成国内领先的智慧工厂,国金汽车仅用9个月时间。而后仅用1年多时间,国金汽车首款6座纯电动MPV车型就成功下线。

但即便如此,国金汽车仍然没有逃离造车新势力“钱荒”的魔咒。与蔚来、威马、小鹏相比,国金汽车并没有启动A、B、C轮等外部融资,所以很难测算目前这家公司在新能源领域的资金投入情况。

不过记者通过天眼查了解到,国金汽车注册资本14.5亿元,实缴资本12.48亿元。其两大股东分别是国金汽车集团有限公司、淄博高新技术产业开发区国有资产经营管理公司,分别持股74.89%、13.79%。

其中,国金汽车集团有限公司是由苏金河、苏乞然、贾立军等6名自然人共同出资设立。而淄博高新技术产业开发区国有资产经营管理公司实际控制人为淄博高新技术产业开发区管理委员会。简而言之,这是一家有政府“背书”的企业。

值得一提的是,尽管国金汽车创立时间不长,但苏金河却是新能源汽车行业的老兵。公开资料显示,苏金河现任陕西通家汽车股份有限公司(以下简称“陕西通家”)董事长,在长沙众泰汽车工作时,曾带领长沙众泰汽车实现战略转型,发展新能源汽车。苏金河的另一重身份是湖南泰达企业管理有限公司(以下简称“湖南泰达”)实际控制人,持股70%。

既然有这两层关系,陕西通家或者湖南泰达是否能够给国金汽车提供资金支持?

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