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技术/供应链打造护城河 比亚迪半年销64万辆领跑

作者: 子非鱼 发布时间: 2022年08月01日 15:47:10

2022年7月3日,比亚迪披露了2022年6月产销快报,6月新能源汽车销量13.40万辆,半年累计销量64.13万辆。这一数字的背后,是比亚迪在十几年来默默前行、技术的积累和新能源全产业链的布局和持续投资共同作用的必然结果。

产销快报显示,比亚迪6月销量总计为134036辆,乘用车销量133762辆,这是继3月后,比亚迪月销再度突破10万,创历史新高。这其中,DM车型64218辆,EV车型69544辆。从销量数据可以看出比亚迪在产品结构上的布局,DM和EV车型对6月销量的贡献基本持平。而这足矣让比亚迪拥有抛弃燃油车全面转向新能源的自信。

今年4月的一纸通告,让比亚迪成为全球第一家停止燃油车生产的整车企业。比亚迪也在全球车企阵营中率先作出完全拥抱新能源的先锋姿态。至此,比亚迪完全转型为一家专注于新能源汽车领域的整车企业。未来,比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

纵观比亚迪过去20年来的发展历史,对技术的孜孜不倦持续攻坚,以及对市场发展的精准把控,成就了比亚迪今天的“新能源领导者”的地位,并将这一位置坐稳坐牢。成熟的技术研发和供应链高度整合,成为了近年来比亚迪新能源发展的护城河。

作为目前唯一同时掌握电动车“三电系统”核心技术的整车厂,比亚迪在技术层面形成了友商们难以逾越的壁垒。

时至今日,比亚迪动力电池技术发展已历经三次迭代,更新到了目前的刀片电池,刀片电池结构上主打平整化+高空间利用率,利用磷酸铁锂电池本身高安全、长寿命、低成本的优势,结合创新性结构设计,从而提升能量密度和续航里程、增加电池强度。

其安全性也通过了针刺实验的验证,凭借着高安全+长续航的特性,刀片电池极大地解决了当下新能源车用户的使用痛点。自2020年以来,刀片电池逐步应用至比亚迪王朝系列、海洋系列等旗下所有产品上,其性能和安全性都得到消费者普遍认可。

2022年,随着CTB电池车身一体化技术的发布,使得刀片电池的安全性与结构强度大幅提升,让电池不再需要牺牲其他性能指标。释放了车辆性能设计的发挥空间,大幅提升车辆安全性、操控性和舒适性,打破电动车性能拓展的桎梏。

以首款搭载CTB技术的海豹为例,这款车型四驱版的零百加速快至3.8秒,而长续航版CLTC工况续航里程达700公里,各方面表现优异。

在车规级IGBT芯片领域,比亚迪于 2005 年入局 IGBT 研发,2009年便推出国内首款自主研发的 IGBT芯片,2018年推出IGBT4.0芯片技术,据悉,比亚迪的IGBT6.0芯片技术也将很快推出。截至目前,比亚迪仍是国内唯一拥有 IGBT 完整产业链的车企。

在混动技术方面,2008年比亚迪推出第一代DM技术并成功搭载在F3DM车型,成为全球首家正式量产插电式混动汽车的企业;2013年,第二代DM技术以“542”战略树立了PHEV的超强动力典范,以领先时代的“速度”正式揭开新能源汽车性能全面升级的时代帷幕。2020年,比亚迪DM技术已形成主打超强动力的DM-p和主打超低油耗的DM-i两大技术平台。

比亚迪拥有一个技术鱼池,除了刀片电池、CTB、IGBT以及DM-i/p之外,EHS、1.5L/1.5T插混专用高效率发动机、e平台3.0、Sic、iTAC等,这些都是鱼池里的大鱼,近几年被一一捞出,投向市场,为比亚迪成为新能源领导者提供了技术支持和保证。比亚迪拥有各类专利技术6万件,其中涉及到新能源车的专利就有近万件,庞大的技术储备,为比亚迪下一阶段的战略发展提供了充分的支持。

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